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对于电动车的未来销路,我们是不是太乐观了?

2019年12月01日 19:01来源:未知手机版

都市万兽王,千只皮卡丘引围观,鹰潭工业园

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编者按:本文来自微信公众号“新智驾”(ID:AI-Drive),作者大壮旅,36氪经授权发布。

著名乡村歌手曾在一首歌中唱道,“当你穿戴整齐却发现自己没有目的地时,时间也会跟着慢下来。>

如果大众或其它德国巨头们听过这首歌,恐怕也会越听越神经质吧。毕竟它们砸下数百亿美元开发的高科技电动车不但还没超越特斯拉,在不久的将来可能还会面临无人问津的命运。

欧洲传统巨头中,对电动车最上心的莫过于大众了,它们计划 2025 年将纯电动车(BEV)的销量提升至其全球总销量的四分之一,2030 年则进一步攀升至 4 成。奔驰与宝马虽然没大众如此来势汹汹,但也有自己对于纯电动车的规划。可惜按照专家们的预测,它们可能高估了电动车真正的市场表现,市场上没那么多蛋糕给它们分。

IHS Markit 认为,到 2025 年纯电动车的市场占有率能达到 10.2% 就不错了,2030 年则为 14.8%。LMC Automotive 则预测称,2025 年纯电动车份额仅能攀升至 9%,2030 年则可加速冲至 17%。Ultima Media 则对应两个时间点给出了 7.5% 和 15% 的市场份额,而 Fitch Solutions Macro Research 则更悲观,它们觉得 2028 年纯电动车才能有 7.3% 的份额,而且这还仅限于欧洲市场。

显然,市场研究机构们可不像制造商们那样乐观。不过,这样的情况下各家厂商依然选择前赴后继,法国的 PSA 集团、雷诺以及福特欧洲分部都已经有了自己的纯电动车规划。

未来小型燃油车将越来越贵

对各家巨头来说,仅仅因为政府环保法规的逼迫就在“养肥”市场前就贸然杀入,可能会把自己堵在死胡同里。毕竟有大量低收入的欧洲人需要依靠廉价的入门级燃油车出行,他们可不会掏腰包买昂贵的电动车当冤大头。一旦销量惨淡,如此多的电动车型就要面临打折甩卖的命运,到时各家厂商恐怕都得交不菲的“学费”。而且别忘了,大家开发电动车的一大原因是为了符合环保法规,如果电动车销量上不去,那些真正赚钱的大排量车型也无法上市销售。

这些厂商背后“抽着鞭子”的其实是欧盟,它们要求轿车与>

投资研究机构 Evercore ISI 认为,欧洲汽车产业如果无法满足日益严格的排放政策,其利润风险恐怕会因为各种罚款暴增至 330 亿欧元(约合 370 亿美元),其中约有一半都会花在合规上。

今年早些时候大众表示,到 2030 年,类似 Up 和 Polo 这样的小型车生产起来就太贵了。Up 到时候至少涨价 3500 欧元,直接卖到 1.45 万欧元,而本就稍贵的 Polo 则会涨价 4000 欧元。更可怕的是,这一论断适用于所有小车。

欧洲其他厂商电动化脚步也不慢

这样做是对环境有利了,但可能会给欧盟带来更为可怕的政治危机。因为大家会意识到自己只能坐公交上班了,而以拯救地球为名被迫改变自己的生活方式恐怕会遭到大多数人的唾骂。

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“制造商们背负的监管压力实在太大了,它们不得不在欧洲推销更多电动车。随着后续排放规定的不断收紧,它们面临的挑战会更加巨大。不过,问题在于电动车并非大部分用户的首选,因为它不但价格高,基础设施也不健全。难道最终用户必须割肉放弃自己的燃油车吗?这样的观点是不是太悲观了?”Warburton 说道。

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