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武汉先发制人,郑州后来居上!未来房价谁比谁更强?

2019年12月01日 19:00来源:未知手机版

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摘要:鹿死谁手(欢迎关注杠杆游戏)

撰文|道一 编辑|欣欣然

这几天,湖北、河南都迎来了大日子。

11月29日,武汉-十堰高铁开通,武汉距离打通西北方向通道,更进一步。

11月26日,郑州-重庆高铁(郑州-襄阳段),郑州-阜阳高铁开通,一举打通了西南、东南两个方向的通道。此外,商合杭高铁(商丘-合肥段)一并开通。可谓三喜临门。

毋庸置疑的是,高铁能带来人气,拉动城市发展,改变区域格局,这些最终都会作用到楼市的行情上。

N年前郑东新区差点沦为“鬼城”,随着京港高铁开通、郑州东站竣工,加上其他原因,如今的郑东新区已经贵为郑州房价高地。

郑州因铁路而兴,武汉在高铁时代先发制人。这两座城市近几年喜人的发展,以及节节走高的房价,与各自如火如荼的高铁建设同步。

今天,杠杆地产就聊聊这两座中部明星城市的“高铁战”。这场“战争”很可能决定城市的发展,还有大家关心的房价。

2019年末(准)高速铁路网图 图表来源|铁路建设规划公众号(特此感谢)

01、武汉是中国第一座高铁之城

回翻中国高铁的历史,杠杆地产发现了一个有意思的现象:

1998年的广深铁路,是中国最早的高铁(当时标准哈)尝试之一。

2003年的秦沈客专,是中国第一条时速达250公里的高铁。

2007年,台北-高雄高铁试运营,将时速纪录提高到300公里。

2008年,京津城际铁路成为中国第一条设计时速达350公里的高铁。

说到这里,都与武汉毫无关系。但武汉却成了中国第一座因高铁而崛起的城市。

2009年,沪汉蓉通道(武汉-合肥段)、京广高铁(武汉-广州段)相继开通,让武汉到长三角、珠三角的时空大大缩短。当时武汉到广州北最快的一趟车,只需2小时57分钟。

说武汉是中国第一座高铁之城,不是没有原因的。

铁路最具竞争力的距离是500-1000公里,这个数字在高铁时代依旧适用。

最早开通的京津城际,由于北京到天津本来就不远,高铁、普铁的区别其实不大。(除非那些分秒必争的人)

高铁长距离的竞争力同样有限。北京到广州最快的高铁也要8小时,等于一个白天都搭进去。赶时间的坐飞机,不赶时间的买卧铺。

当时只有武汉,到全国主要城市的距离,可以完美地让高铁展现出威力。去京津冀、长三角、珠三角这三个中国最重要的地方,都只要半天时间。

武汉高铁连接的目的地,以及旅客发送量,一度登上中国之冠。

几乎在相同的时间,武汉的名声被重新擦亮,市容市貌翻天覆地,沉寂多年的GDP排名反超多座沿海城市。包括楼市及经济潜力,也因此一片大好。

02、郑州后来居上,是我的别人抢不走

从小地理课本就告诉我们,火车拉来了很多城市。郑州不是唯一,但一定是火车拉来的城市中,最成功的那一座。

中国最重要的南北通道与东西通道在此交汇。这样的格局,全国找不出第二个。

不过在高铁时代,郑州确实是后来者。但后来者有后来者的优势,这不是安慰郑州。

由于一开始没想到高铁有这么大的市场和前景,最早修建的高铁普遍时速偏低,这很容易造成运力瓶颈。

沪汉蓉通道连接了上海、南京、武汉、重庆、成都,这几乎是长江经济带上最重要的城市。铁路设计时速仅为250公里,鄂西渝东的部分路段的时速限制甚至低至120公里。

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