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丰田有没有电动汽车?

2019年10月31日 18:32来源:未知手机版

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导读:丰田有没有电动汽车?

作为全球首款量产的燃料电池车,FCV的意义肯定是不低的。在当前纯电动几乎快要达成共识、众厂商几乎都在热衷于研发纯电动汽车的情况下,丰田的表现却近乎 无动于衷 。当人们都在吐槽丰田过于保守、死守着混动不放的时候,FCV却用事实告诉大家,丰田这些年在新能源研发方面 并没有闲着 。那么,那么丰田有没有电动汽车呢?下面就和小编一起来了解下吧!仅供参考!

丰田有没有电动汽车:技术含量

关于纯电动技术,车云菌曾反复说过,看起来它最未来、最高科技,但所有的技术含量都体现在电池而非整车。而电池是一项成熟、成规模的产业,它对于整车厂,就类似于燃油对于整车厂一样,属于截然不同的两个领域(例如特斯拉用的就是松下的电池,而同样的电池也应用在笔记本上)。因此整车厂投入电池研发就好像整车厂投入燃油的研发一样,不是不行,但意义不大。在丰田看来,这些工作还是交给电池行业的高手们去完成更好。

那除了电池纯电动汽车就没有值得研发的地方吗?例如电机,不是有直流电机、异步电机、永磁同步电机、开关磁阻电机的差异吗?还有正在研发的轮毂电机等等不也预示着未来?特斯拉不也一直以其电池管理程序为卖点吗?这些怎么就没有技术含量了?

有,当然有,但要和内燃机比起来,这些都是小儿科。为什么百年来动力总成技术一直是汽车厂商技术比拼的焦点?关键就在于传统的燃油动力离 完美 还很远,无论是效率、布置难度、匹配等等,提升空间都非常大。这就给整车厂提供了竞争的空间。

与之相反,抛开电池纯电动的提升空间则相当有限。说白了,它比传统动力总成要更趋向于 完美 。例如电机的效率远高于内燃机。即便是现有的电机技术存在差异,但也只是成本差异使然,而并无太高的技术壁垒。电机的尺寸小,易于布置,所以对传动技术的要求也很低。还有电机起步即可获得最大扭矩的特性,可控性也远高于内燃机,这些都使得匹配难度远低于传统动力。

这也是为何Musk能够制造神话的主要原因 纯电动车只要不考虑电池,单从性能、经济性、驾驶特性等各方面要超越传统汽车太容易了,即便是一个汽车门外汉在很短的时间内也可以轻松做到。这其实也是特斯拉慷慨的开放专利的主要原因 壁垒有限,不如做个 顺水人情 。

既如此,从丰田这种传统汽车厂商的角度看,纯电动其实没啥好研发的。在产业化还未真正到来之前,投入的价值不大。而产业化到来之后,又可以分分钟上马。

丰田有没有电动汽车:燃料电池研发的动力在哪儿?

燃料电池不同,它几乎仅适用于汽车领域,而不像电池一样拥有一个完整、成熟的产业。那么整车厂要想玩燃料电池,就只能靠研发。换句话说,如果研发成功并确定可行,这个整车厂就会拥有很明显的领先优势。

燃料电池的核心原理其实与纯电动一样,都是通过实现电能的转移来达到清洁用车的目的。或许立刻会有人反对:燃料电池不是电池,它是发电机!没错,但燃料电池靠什么发电?氢,对吧?然后大量的氢从哪儿来?电解水,对吧?那么本质上,整个燃料电池的工作链,就是通过电能把水中的氢提取出来,存在储氢罐里,然后再通过燃料电池发电驱动车辆。这不是等同于电能的一次转移吗?只不过存储介质由电池变成了储氢罐而已。

这一个转移产生的效果却非常明显。一个是续航里程。FCV可以达到480公里,这和传统汽车已十分接近。其实如果想再长一点也简单,储氢罐再大一点即可。另一个是加氢的速度,只需3-5分钟,和加油极为相似。也就是说,燃料电池车在能源链和驾驶特性方面,与纯电动一样,而在使用习惯上,却可以与燃油车相当。这不正是理想中的新能源车吗?

丰田有没有电动汽车:FCV们的未来

看着那么令人兴奋,但这个理想真要实现,阻力却相当大。要知道,燃料电池的原理早在将近200年前就已经被发现,二十多年前就有人开始研发车用燃料电池。而直到现在,第一款量产的燃料电池车才诞生,而且前途未卜。

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