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欧洲4月份电动汽车销售低迷,车企怎么办?

2020年05月10日 12:33来源:未知手机版

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前两天从郊区回市区的路上,高架上面都插满了鲜花和上海“55购物节”的小旗子。目前来看从4月的企稳,到红5月的恢复,中国汽车市场目前来看在全球是一枝独秀的。然而在其它市场,4月份极端的如印度一台车都不卖,欧洲像意大利等汽车市场注册量雪崩……至于何时开始恢复,估计欧洲整体汽车市场恢复过来还需要2-3个月的时间,电动汽车也是不尽如人意。

PART 1 欧洲市场整体的情况

如下图所示,目前4月份公布具体的数据的有法国、挪威、西班牙和荷兰。没有意外,这几个大市场都比较惨,如法国4月份的乘用车销量同比下降88.8%,总共的注册量为21000台。而像意大利,汽车市场的销售同比已经没有参考意义了,3月意大利乘用车注册数量为28,326次,同比下降85.37%,4月份前24天的数据(一共注册了2182台,预估整个4月份2500-2600台,市场同比下降98%),按照这个数据基本已经处于归零的状态。完稿时英国、德国的数据还没出来,不过也应该不会理想。

根据欧洲市场总的汽车销售大盘来看,在电动车市场类似法国、意大利、西班牙这样的逐渐同比下降是比较正常的;如荷兰、挪威的数据也是可以理解的。因为像德国、英国和瑞典在3月份异常高企的数据,和车企在Q1季度末的集中交付离不开关系,而这一波结束以后就会回归正常的状态。在当前欧洲的经济形势下,电动汽车的销售是没办法维持跟整个汽车销售大盘做分离的,所以那种一枝独秀只是暂时的。

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图1 欧洲1-4月部分国家的新能源汽车销售情况

备注:法国的数据来自CCFA、挪威、荷兰和西班牙的数据来自EU-EVS,意大利的数据来自《欧洲汽车新闻》的估算;英国的SMMT和德国的KBA都没有更新,Marklines暂时也没更新数据。

如果把2019年1月-2020年4月法国的新能源汽车的销售独立出来看,我们可以发现今年1月和2月的上万更多的是反映了之前车企的态度,想要在一开始就尽可能的尝试把碳排的任务多完成一些。而随着大环境的持续下探,类似挪威、荷兰这样相对中立的市场,消费力在去年底和今年Q1被挤压完成以后,整体的市场需求就陷入一个相对低迷的状态。

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图2 法国2019-2020年电动汽车注册量

4月份法国的新能源汽车所占比例维持在7.8%,估计5-7月还是在低基数下维持较高的比例,就是本身新能源汽车的销售势头也不可能像今年头两个月一样了。

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图3 法国2020年4月份乘用车注册量比例

PART 2 车企怎么办?

从目前的形势来看,对电动汽车大规模的投资并不是每个车企都能做得了。而福特也在最近取消了与Rivian共同开发林肯电动SUV的计划,这就是说部分车企在削减项目减少支出的时候,新能源汽车也在这个范围内。如FIAT这样的预期3年内花20亿美金去购买CO2排放来抵扣的策略虽然是慢性毒药,但是现在投入大笔资金去搞电池、卖电动汽车整体的效率在长期来看或许是可行的,而短期内面对“都需要钱”的状态,这事就是需要重新考虑的。简单来说,目前疫情对汽车公司是一次性冲击,随着宏观环境的变化,在主要的成熟市场——欧洲和美国来看,影响是持续的。

市场研究机构IHS Markit在之前的基础上再下调了全球汽车销量预期——预计今年全球汽车销量将同比下降22%,至7110万辆,其中美国销量下降26.6%,至1250万辆。

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